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Plusieurs décès de lanceurs d’alerte chez Boeing ont bouleversé le moulin à rumeurs de complot
Intéret humain
De janvier 2024 à mai 2024, Les avions Boeing ont connu une série de problèmes . Le 5 janvier 2024, un « Boeing 737 Max 9 a perdu un bouchon de porte à 16 000 pieds lors d'un vol entre Portland, Oregon, et Ontario, Californie », selon le Courrier quotidien . Deux mois plus tard, un 737 Max 8 s'est effondré sur une piste d'atterrissage à Houston. Deux jours plus tard, une roue est tombée d'un Boeing 777-200 après le décollage de San Francisco, ce qui a entraîné l'écrasement de plusieurs voitures.
L'article continue sous la publicitéL'article continue sous la publicitéCes exemples ne sont que la pointe d'un iceberg profondément troublé pour Boeing, qui a été accusé par le ministère de la Justice de complot visant à frauder les États-Unis en janvier 2021, a rapporté Actualités ABC . Au milieu de ce chaos, 32 lanceurs d’alerte se sont manifestés avec des plaintes contre l'entreprise depuis qu'elle a été inculpée. Deux de ces lanceurs d’alerte sont aujourd’hui morts. Les rouages du complot de Boeing tournent et vont probablement s’effondrer. Voici ce que nous savons.
La conspiration Boeing commence avec la mort de John Barnett.
Selon le BBC , John Barnett a pris sa retraite de Boeing en 2017 après un mandat impressionnant de 30 ans au sein de l'entreprise. De 2010 jusqu'à son départ de l'entreprise, Barnett était responsable du contrôle qualité dans une usine de North Charleston où il a supervisé la construction du 787 Dreamliner. En 2019, il a déclaré au BBC que 'des pièces défectueuses ont été délibérément installées sur des avions sur la chaîne de production d'une usine Boeing'. En outre, environ un quart des systèmes d’oxygène pourraient être défectueux.
Barnett a fait part de ses préoccupations à la direction, mais n'a vu personne de Boeing résoudre les problèmes. La société a par la suite nié ces affirmations, mais un « examen réalisé en 2017 par la Federal Aviation Administration (FAA) a confirmé certaines des préoccupations de M. Barnett ». Après avoir quitté l'entreprise, Barnett a intenté une action en justice contre Boeing et a été destitué en mars 2024. C'est à cette époque que Barnett a été retrouvé « mort dans son camion sur le parking de l'hôtel », suite à une blessure par balle apparemment auto-infligée.
L'article continue sous la publicitéJoshua Dean est le deuxième lanceur d'alerte de Boeing à mourir subitement.
Moins de deux mois plus tard, un autre lanceur d’alerte de Boeing décéderait également. Joshua Dean est issu d'une famille d'employés de Boeing, selon Radio Nationale Publique . Son père et son grand-père travaillaient dans une usine à Wichita, au Kansas, où Dean occuperait plus tard un poste d'auditeur. Là-bas, il a appris que plusieurs employés savaient que quelque chose n'allait pas au Danemark.
L'article continue sous la publicitéDean a déclaré au média que Boeing organiserait des soirées pizza pour célébrer les employés afin de les féliciter d'avoir réduit les défauts. 'Mais nous ne réduisons pas les défauts', a déclaré Dean. 'Nous ne les signalons tout simplement pas.' Lorsque Dean a signalé des trous mal percés dans les fuselages, il a été licencié en avril 2023. 'Je pense qu'ils envoyaient un message à quelqu'un d'autre', a déclaré Dean. 'Si vous êtes trop bruyant, nous vous ferons taire.'
Un an après avoir été licencié, Dean est décédé le 30 avril 2024. La famille de l'ancien employé de Boeing, âgé de 45 ans, a annoncé sur les réseaux sociaux qu'il était 'rapidement tombé dans un état critique après avoir reçu un diagnostic d'infection bactérienne à SARM', via Radio Nationale Publique . Barnett et Dean étaient tous deux représentés par l'avocat Brian Knowles qui a souligné le courage de Dean de s'exprimer. 'Les compagnies aériennes devraient encourager et inciter celles qui soulèvent ces préoccupations', a déclaré Knowles.