Les fermetures de COVID-19 créent des arriérés judiciaires à travers les États-Unis.

De plus, les gymnases font faillite, comment la pandémie pourrait mettre fin aux réunions inutiles, les problèmes des chaînes de restaurants/restaurants locaux et les effets du COVID-19 sur le climat.

Quelques véhicules sont vus garés le long de Main Street ou naviguant sur Main Street à midi près du palais de justice du comté de Tarrant, dans le centre-ville de Forth Worth, au Texas, le mercredi 25 mars 2020. (AP Photo/Tony Gutierrez)

Couvrant COVID-19 est un briefing Poynter quotidien d'idées d'articles sur le coronavirus pour les journalistes, rédigé par le professeur principal Al Tompkins. Inscrivez-vous ici pour le recevoir dans votre boîte de réception tous les matins de la semaine.

L'arrêt de la pandémie provoque un blocage dans les tribunaux qui s'ajoute aux blocages normaux - les procès et les audiences sont considérablement retardés, même dans les jours meilleurs. Je vois des rapports de partout au pays qui devraient tous nous préoccuper.

Le Centre national des tribunaux d'État suit la manière dont les tribunaux d'État gèrent les fermetures en cas de pandémie. Comme vous pouvez le voir sur leur carte, certains États ont fermé leur calendrier des procès devant jury jusque tard dans l'été, tandis que d'autres ouvrent lentement au cours des deux prochaines semaines.

(Avec l'aimable autorisation du Centre national des tribunaux d'État)

(Avec l'aimable autorisation du Centre national des tribunaux d'État)

Le Daily Gazette (Schenectady, New York) a déclaré les dossiers du tribunal de la famille y sont bloqués et le sera pour un certain temps.

Les restrictions sociales et les fermetures économiques depuis la mi-mars – et qui devraient maintenant se poursuivre au moins jusqu'à la mi-mai – signifient qu'un parent qui paie une pension alimentaire pour enfants peut avoir perdu son emploi et que les ordonnances de maintien à domicile peuvent interférer avec la garde conjointe des enfants. dispositions.

Un parent pourrait craindre qu'un enfant soit exposé au virus si le ménage de l'autre parent comprend un agent de santé de première ligne, ou si les enfants restent à la maison parce que les écoles ont toutes été ajournées pourraient imposer un fardeau imprévu à un parent plus de une autre. Certaines situations de garde pourraient impliquer des grands-parents, qui appartiennent au groupe d'âge à haut risque.

WWMT-TV a rapporté sur la situation à Battle Creek, Michigan :

Lorsque des suspects dans des affaires criminelles sont mis en accusation, ils ont droit à un examen préliminaire dans les 21 jours.

«Cela crée beaucoup de problèmes pour faire venir des témoins pour pouvoir témoigner de ce qui s'est passé. Même en amenant des gens dans la salle d'audience, beaucoup de gens ne veulent pas venir au tribunal, ils ne veulent être avec personne », a déclaré l'avocat de la défense (Caleb) Grimes.

(Le procureur du comté de Calhoun, David) Gilbert a déclaré que lorsque les choses reviendront à la normale, il s'attend à un blocage des tribunaux.

« Ça va être toute la scène. Ça va être pas mal, je pense. Nous avons des audiences préliminaires devant les tribunaux de district, et généralement nous en avons 20 à 30 à la fois. Nous allons en avoir des centaines. Donc, nous manquons de personnel en ce qui concerne les avocats de toute façon dans le comté de Calhoun. Nous allons devoir dédier beaucoup d'avocats juste pour faire les procès préliminaires devant les tribunaux de district », a-t-il déclaré.

Le Bureau administratif des tribunaux américains a dit aux tribunaux fédéraux cette semaine de prendre leurs propres décisions sur quand et combien ouvrir mais d'écouter les autorités locales. Cela signifie qu'un tribunal fédéral d'un État peut être ouvert aux plaidoiries, mais pas dans une autre ville ou un autre État.

Et l'avis a déclaré que les tribunaux devraient se préparer à un flot de dépôts juridiques une fois que les cabinets d'avocats rouvriront. De nombreux grands cabinets d'avocats ont récemment licencié, réduit les salaires et / ou mis à pied des travailleurs ( Voici une liste ).

Dans tout le pays, toutes les audiences du tribunal de l'immigration pour les personnes non détenues ont été reportées au 15 mai. Le lecteur de Chicago a noté :

«Même avant que le coronavirus ne frappe, le système judiciaire de l'immigration était sous le choc d'arriérés, de retards et de problèmes publics sans précédent. tollé des avocats et (l'Association nationale des juges de l'immigration), qui représente plus de 400 des juges des 63 tribunaux du pays. Les tribunaux de l'immigration sont désormais confrontés à plus de 1,1 million en retard cas, un nombre qui a monté en flèche sous l'administration Trump.

Ces cartes proviennent du Chambre de compensation des dossiers d'accès transactionnel , un centre de recherche de la School of Management de l'Université de Syracuse :

(Avec l'aimable autorisation de TRAC)

(Avec l'aimable autorisation de TRAC)

Vous avez probablement vu ça Gold's Gym vient de déposer son bilan .

La faillite du chapitre 11 permettrait à l'entreprise de rester ouverte tout en essayant de conclure des accords pour payer les prêteurs et les fournisseurs qu'elle doit. de l'or, qui possède plus de 700 salles de sport dans le monde , a déclaré 'nous n'allons nulle part' et que la société espérait qu'il pourrait sortir du chapitre 11 d'ici la fin du mois d'août.

Golds ferme environ 30 gymnases appartenant à l'entreprise à St. Louis, Colorado Springs et Alabama. Mais il indique que les membres des gymnases d'autres régions qui ont des abonnements prépayés ne seront pas affectés.

Comme Gold's, LA Fitness et Planète Fitness suspendu les cotisations mensuelles pendant leur fermeture. Mais Vice a souligné les gymnases qui ont rendu plus difficile de quitter les contrats. Une série de poursuites pourrait changer l'avis de ces entreprises.

Dans ma quête sans fin pour trouver une doublure argentée au cloud COVID-19, se pourrait-il simplement que nous réduisions le nombre de réunions inutiles auxquelles nous assistons ? Ce serait au nom d'éviter les contacts inutiles de personne à personne, bien sûr.

Une étude portant sur 19 millions de réunions a révélé qu'en 2019, les entreprises américaines pourraient avoir gaspillé 399 milliards de dollars en organisant des réunions inutiles. (Maintenant, soyons prudents, l'étude a été menée par Doodle , un service de planification en ligne, qui aimerait évidemment que nous les utilisions pour planifier nos réunions.)

Et bien qu'il soit logique que nous nous rencontrions moins en face à face, il y a un certain danger que la facilité de convoquer une réunion virtuelle peut conduire à répondre à l'inflation .

CNBC a rapporté qu'une étude de Stephens Inc. a révélé que plus d'un millier de restaurants Wendy's (18% des restaurants américains de la chaîne) ont éléments de menu de bœuf répertoriés en pénurie en raison des interruptions de la chaîne d'approvisionnement causées par la fermeture de grandes usines de transformation de la viande à travers le pays.

CNBC a déclaré: 'De nombreux restaurants de l'Ohio, du Michigan, du Tennessee et de New York … n'ont actuellement plus de bœuf, tandis que les menus d'autres États ne suggèrent pas qu'il y ait des problèmes de chaîne d'approvisionnement.'

Et après? KFC sans poulet ?

Magazine de New York a noté que les grandes chaînes de restaurants ont le muscle pour survivre à la pandémie, mais que même les restaurants privés très réputés ont des feuilles de calcul fiscales notoirement mauvaises. À mon avis, il n'y a rien d'intrinsèquement merveilleux dans les restaurants locaux et rien d'intrinsèquement horrible dans les chaînes. Je suis du genre Bob Evans et Ruby Tuesday, je suppose.

Le 'Chicago Pizza Boss', Giuseppe Badalamenti , a publié une facture révélatrice sur sa page Facebook accompagnée d'un message :

'Arrêtez de croire que vous soutenez votre communauté en commandant auprès d'une société de livraison tierce. Sur près de 1 100 $ de commandes, (le) restaurant que vous essayez de soutenir ne reçoit même pas 400 $. C'est presque suffisant pour payer la nourriture.

(Capture d'écran, Facebook)

Forbes a récemment écrit sur les tensions entre GrubHub et les restaurants. Sites Web de restaurants d'initiés parlez également du partenariat difficile entre les sociétés de livraison tierces et les restaurants.

D'une part, GrubHub et Uber Eats et autres génèrent un trafic essentiel vers les restaurants qui grattent pour chaque centime en ce moment. D'autre part, les services de livraison tiers facturent tellement que des restaurants comme celui de Badalamenti disent qu'ils ne gagnent presque rien sur les ventes. Sociétés tierces facturent parfois jusqu'à 30 % en frais de service.

Mais l'alternative est que les restaurants louent une flotte de véhicules de livraison, comme Jimmy John's, et ce n'est pas l'entreprise dans laquelle un petit propriétaire de restaurant veut être en ce moment.

Je ne me souviens pas de ce que j'ai dit qu'il arriverait aux voyages en avion après le 11 septembre, mais j'ai probablement sous-estimé à quel point cela changerait. J'ai le même sentiment maintenant avec les voyages post-COVID-19 quand je vois des prévisions comme celle-ci de SimpliFlying.com , qui se présente comme 'la première société de conseil en marketing aéronautique au monde'.

SimpliFlying prédit qu'il faudra bientôt quatre heures pour embarquer dans un avion. Cela suggère que vous devrez montrer que vous avez une 'immunité' et que vous passerez par une sorte de tunnel de balayage (qui pourrait être le pont à réaction), où quelqu'un vérifiera votre température ( ça se passe déjà à l'international ) et le la compagnie aérienne désinfecte vos bagages . Les instructions de sécurité avant le vol comprendront une vidéo de désinfection et vous n'utiliserez que vos propres appareils pour regarder des films en vol. Une fois que vous atterrirez, quelqu'un vérifiera à nouveau votre 'immunité'. Tout cela semble bien plus que ce que je peux imaginer que les gens toléreront.

(Avec l'aimable autorisation de SimpliFlying)

Bloomberg résumé les changements à venir de cette façon : « Des tarifs plus élevés, moins d'itinéraires, des contrôles de santé avant le vol et moins de nourriture gratuite : la pandémie de coronavirus inaugure une nouvelle ère du transport aérien.

L'enquête de l'Association du transport aérien international a constaté que 40% des voyageurs récents prévoient d'attendre au moins six mois après la maîtrise du virus avant de reprendre l'avion. Cela nous placerait bien en 2021. L'enquête de l'IATA a révélé :

60% prévoient un retour au voyage dans un délai d'un à deux mois après le confinement de la pandémie de COVID-19 mais 40% indiquent qu'ils pourraient attendre six mois ou plus

69 % ont indiqué qu'ils pourraient retarder un retour au voyage jusqu'à ce que leur situation financière personnelle se stabilise

Vendredi, JetBlue a déclaré qu'il était en moyenne 12 passagers par avion et a demandé au gouvernement fédéral l'autorisation d'arrêter temporairement de voler vers Hartsfield Jackson Atlanta International, Charlotte Douglas International, Chicago O'Hare International Airport, Dallas/Fort Worth International Airport, Denver International Airport, Detroit Metro Airport, George Bush Intercontinental à Houston, McCarran International à Las Vegas, Minneapolis-St. Paul International, Nashville International, Philadelphie International, Phoenix Sky Harbor, Portland International, San Diego International, Seattle-Tacoma International et Tampa International. Sans aucun doute, les compagnies aériennes auront une grande tâche à accomplir pour rééduquer et assurer les clients que les voyages en avion sont sûrs.

Je me demande si tous ces tracas liés aux voyages en avion vont stimuler les voyages en train. Je pourrais m'imaginer choisir de conduire huit ou 10 heures plutôt que de passer par tout ce que suggère SimpliFlying.

Avons-nous la capacité de prêter attention à plusieurs histoires avec gravité à la fois ?

La fin d'un autre mois est l'occasion d'examiner les données et nous voyons, jusqu'à présent, que 2020 est sur la bonne voie être l'année la plus chaude depuis que les scientifiques ont commencé à tenir des registres de température.

Il est vrai que le COVID-19 a provoqué une fermeture qui a vidé des usines, garé des voitures et dégagé un ciel pollué. Il n'a rien fait pour ralentir le changement climatique. Pour ce faire, nous avons besoin de changements à long terme.

Le gardien cité Karsten Haustein , climatologue à l'Université d'Oxford :

'La crise climatique se poursuit sans relâche', a déclaré Haustein. « Les émissions vont baisser cette année, mais les concentrations continuent d'augmenter. Il est très peu probable que nous puissions remarquer un ralentissement de l'accumulation des niveaux atmosphériques (gaz à effet de serre). Mais nous avons maintenant la chance unique de reconsidérer nos choix et d'utiliser la crise corona comme catalyseur pour des moyens de transport et de production d'énergie plus durables (via des incitations, des taxes, des prix du carbone, etc.).

Nous serons de retour demain avec une nouvelle édition de Covering COVID-19. Inscrivez-vous ici pour le recevoir directement dans votre boîte de réception.

Al Tompkins est professeur principal à Poynter. Il peut être contacté par e-mail ou sur Twitter, @atompkins.