Pourquoi les ponts gèlent-ils avant les routes ? Découvrez la science derrière la glissance

Si vous vivez quelque part avec hivers froids , vous voyez probablement les mêmes quatre mots d’avertissement sur de nombreux panneaux routiers jaunes : « Bridge Ices Before Road ». Mais pourquoi les ponts gèlent-ils avant routes de toute façon?

Il s'avère que tout est une question de « physique de base », comme le note la Delaware River Joint Toll Bridge Commission dans un explicatif sur le sujet . Plus précisément, les coupables sont la manière dont les ponts sont plus susceptibles aux pertes de chaleur que la surface habituelle d’une chaussée…

Ponte la glace avant les routes, car elles sont plus exposées aux éléments.

Le DRJTBC attribue les conditions de givrage rapide sur les ponts à quatre facteurs :

• Les ponts sont exposés à l’air du dessus et du dessous.
• Les ponts ne sont pas isolés par le sol comme le sont les revêtements routiers autres que les ponts.
• Les ponts sont souvent placés au-dessus des rivières, des ravins et d'autres endroits plus froids.
• Les ponts sont souvent construits en acier, en béton et en d’autres matériaux qui ne retiennent pas la chaleur.

'Lorsque des vents glacials passent au-dessus et au-dessous d'un pont, la structure perd de la chaleur de tous les côtés', ajoute l'explication du DRJTBC. « Les ponts n’ont pas par nature la capacité de retenir la chaleur, ils gèleront donc peu de temps après que les températures atmosphériques atteignent le point de congélation. En revanche, la plupart des routes sont en asphalte, un matériau moins sujet aux pertes de chaleur. Les routes peuvent également profiter des effets isolants et réchauffants du sol en dessous d’elles.

Steven A. Ackerman et Jonathan Martin, deux professeurs au Département des sciences atmosphériques et océaniques de l'Université du Wisconsin-Madison, ont également expliqué le phénomène dans un article de 2011 sur leur blog Les gars de la météo . Comme ils l’ont expliqué aux lecteurs, les gains et les pertes d’énergie déterminent si quelque chose se réchauffe ou se refroidit. Comparé à une route sans pont, un pont a plus de surface pour échanger de l'énergie avec l'atmosphère, car son fond et ses côtés sont exposés.

De plus, ont écrit Ackerman et Martin, une route sans pont gagne de l'énergie du sol en dessous à mesure qu'elle perd de l'énergie dans l'air au-dessus, ce qui signifie qu'elle restera plus chaude plus longtemps.

Les experts conseillent de faire preuve d’une extrême prudence et de ne pas faire de mouvements brusques lors de la conduite dans des conditions glaciales.

Mark Nagi, responsable des relations communautaires pour le ministère des Transports du Tennessee, a déclaré EAU en novembre 2023, les automobilistes devraient « faire preuve d’une extrême prudence » en conduisant sur des ponts verglacés. 'Vous êtes peut-être sur les routes, et cela semble sec et il n'y a aucun problème, mais lorsque vous empruntez ces ponts et viaducs, cela peut être un peu plus glissant que ce que vous voyez sur la route', a-t-il ajouté.

Les automobilistes traversant un pont verglacé devraient éviter de freiner, d'accélérer ou de changer de voie, car des mouvements brusques peuvent faire glisser les voitures sur la glace, selon QUOI .

Et SAVOIR Le météorologue Mike Susko a conseillé aux automobilistes de ne pas freiner s'ils commençaient à glisser sur la glace. Au lieu de cela, a déclaré Susko, vous devriez retirer le pied de l'accélérateur et laisser votre voiture ralentir naturellement tout en essayant de rester dans votre voie. Il a ajouté que si vous commencez à faire une queue de poisson vers la gauche, tournez vos roues avant vers la gauche pour redresser votre voiture, et si vous commencez à faire une queue de poisson vers la droite, tournez vos roues vers la droite.